Aktuelles

Bericht zur Fahrt an die Isar
Von: Torsten Rothe
For Pengiuns only!

10 Grad plus, Regenwahrscheinlichkeit 90%, leichter Regen. Das sollte doch machbar sein. Nacht 5 Grad plus. Der Wetterbericht für den Samstag und Sonntag. Die Isar steht an. Das Stück vom Sylvensteinspeicher abwärts ist schon gesperrt, neue Isarverordnung.

Also suchen wir uns eine Alternative: Die Isar zwischen Scharnitz und Mittenwald. Dazu die Leitzach oder/und die Mangfall.

Jörg und ich starten schon am Freitag, Peter, Michael und Hans-Peter stoßen am Samstag vormittag dann zu uns.
Und schon bald stehen wir fünf im Neo am Parkplatz. Doch wo ist der Einstieg? Wir stehen oberhalb einer Sohlschwelle, entscheiden uns aber dann doch für den Einstieg unterhalb.

Und schon wühle ich mich durchs Wasser, immer der Linie von Hans Peter hinterher. 2 schwierige Stellen liegen vor uns, doch am Anfang geht es erst einmal zügig voran. Immer Mal wieder ins Kehrwasser, ein paar Stromschnellen, und irgendwann sind wir an der ersten schwierigen Sohlschwelle angekommen.

Ich trage um, alle anderen fahren. Und grinsen. Weiter. Links warnt ein Schild vor einem Wehr. Ich zögere. Ist das die zweite WWIII stelle? Zum Baden habe ich ja irgendwie gar keine Lust. Jörg scoutet, Hans Peter folgt.

Sichtkontakt NULL. Laufen? Peter fährt gucken, es scheint alles okay. Etwas später sieht der Fluss dann doch komisch aus und ich trage um.
Vom Ufer aus wirkt es eigentlich ganz lässig?! 200m weiter ein dicker Schwall. Ich kämpfe gegen Monsterwellen. Paddeln!

Doch schnell ist es geschafft, und bald wird mir klar: Ich hatte wohl zu früh umgetragen.
Und nun grinse auch ich. Und das Grinsen verschwindet nicht, bis wir das Isarhorn erreichen.
Kaum da, beginnt es zu regnen. Erst Tropfen für Tropfen, doch bald schon sind es Bindfäden. Und dieser Wolkenbruch wäscht auch alle Ambitionen für eine Nachmittagstour in die Isar. Denn in der Wetter App ist kein Ende in Sicht.
Und es kommt härter. Sonntag 12 - 13 Uhr: 3 Grad plus! Schneefall!

Auch wenn es uns schwer fällt, hier ist das Ende unserer Tour.

mehr

Bericht zur Fahrt über den 1. Mai
Von: Hans-Peter Krätz
Weil im diesjährigen Fahrtprogramm schon alle klassischen Ziele abgedeckt sind (Soca, Loisach, Salza,..) habe ich drei Flüsse rausgesucht, die gut erreichbar sind und günstig zu einander liegen: Salzach, Lammer, Fuscher Ache. Salzach und Fuscher Ache sind Neuland, die Lammer kennen wir schon, aber Holger und ich haben noch eine Rechnung offen. Dabei sind: Michael, Holger, Jörg, Moni.

Mittwoch, 1. Mai

Warum fahren wir eigentlich nie die Salzach?


Jetzt wissen wir es. Drei häßliche Blockwurfwehre und ein tödliches Wehr mit einem schönen Tosbecken hatten wir zu überwinden bzw. zu umtragen.

Jörg ist zwei der Blockwurfwehre gefahren und ich eines. Nicht schön und nur unter Materialeinsatz zu machen.

Es soll aber auch gesagt werden, dass es ab dem letzten Wehr und ab der Ortschaft Lend ganz schönes Wildwasser gab.

Allerdings ist der Fluss kanalartig eingefasst und teilt sich mit Eisenbahn und Strasse das Tal.

Trotz der vielen Umtragestellen haben wir für die 15 km nur 2,5h gebraucht.



Donnerstag, 2. Mai

Heute ging es zur Lammer.

Die Lammer teilt sich in drei Abschnitte auf: Annabergklamm, mittlerer Teil, Voglauer Klamm.

Holger und ich haben jeweils noch eine Rechnung mit der Lammer offen.

Holgers Rechnung bezieht sich auf die Annabergklamm und meine auf die Voglauer Klamm.

Holger ist damals aus seinem Boot ausgestiegen und wir mussten es aufwändig aus einer Verkeilung befreien.

Ich bin in der Voglauer auch aus dem Boot ausgestiegen und mein Boot ist dann alleine bis in die Lammeröfen gefahren.
Nur mit Hilfe von anderen Paddlern haben wir mein Boot spät in der Nacht bergen können.

Holgers Rechnung auf der Annaberg Klamm muss offen bleiben, weil die Klamm verholzt war. Auch unterhalb der Klamm liegt laut einem Bericht im Internet noch viel Holz. Also sind wir ab der Brücke B166 bis zur Voglauer gefahren. Die Strecke ist WW II mit eine paar schwierigen Stellen. Alles kein Problem.

Meine Rechnung auf der Voglauer bleibt auch offen. Warum ist eigentlich nicht ganz klar. Unlust, mangelnde Entscheidungskraft, Gruppendynamik, Organisationsungeschick,.... irgendwas davon. Oder von jedem etwas.




Freitag, 3. Mai

Die letzten beiden Tage hatten wir schönes Wetter. Heute soll endlich der angekündigte Regen kommen.
Also auf zur Fuscher Ache. Der Bach liegt um die Ecke den Großglockner hinauf. 6km WW II.

Wir haben auch was Neues kennen gelernt: Einen „Baumrechen“.

Die Fuscher Ache ist ein flotter spritziger Bach. Auf ca. 200m Länge am Schluss sogar noch mal etwas spritziger, also echtes WW III(?). Hat Spaß gemacht.

Den Rest des Tages haben wir uns mit Kochen, Essen und dem Elektronischen Fahrtenbuch beschäftigt. Vor allem das eFB hat und einige Rätsel aufgegeben. Aber ich glaube jetzt wissen wir, wie es geht.



Samstag, 4. Mai

Da für Sonntag immer noch nur 3 Grad und Schnee angesagt sind, haben wir (Michael, Holger und ich) beschlossen es wie Jörg und Moni zu machen und heute nach Hause zu fahren.

Der Heimweg führt über Lofer und so sind wir noch mal Au-Unken gefahren. Anders als im Herbst hatten wir aber 80cm Wasserstand (Mittelwasser), was aber verglichen mit den 30cm, die wir sonst so haben, ordentlich Dampf gemacht hat. Augen auf vor Presswasser, Pilzen und Walzen. Moni hat wieder in ihre Rolle als Shuttlebunny gefunden und so sind wir zu viert gefahren.

Um zwei am Ausstieg sind Moni und Jörg dann nach Erlangen abgedüst. Wir haben noch einen Kaffee gekocht und gegessen und wie das so ist, wenn man was gegessen hat kommt auch die Energie wieder. So haben Holger und ich beschlossen eine zweite Fahrt zu wagen.
Entgegen seiner sonstigen Gewohnheit hat Michael verzichtet und die Zeit in einer Gastwirtschaft überbrückt. Wir wissen jetzt: Joggen von Unken nach Au dauert 35min.

Beim Wechsel von Jogging in Kajakklamotten haben wir auch wieder festgestellt: Es ist schon ein abartiger Sport. Wer zieht sich bei Regen und Kälte nasse Kajakkleidung an und geht aufs Wasser???? Vielleicht ist es aber auch nicht der Sport sondern die zwei Typen, die an einem normalen Samstagnachmittag ganz allein am Einstieg in Au sind?

Ist es möglich, dass das abartige nicht am Wassersport liegt, sondern eher in unserer Psyche?

mehr

Unser Bootshaus hat Zuwachs bekommen
Wie auf der Hauptversammlung beschlossen, haben wir ein Wanderboot für Tagestouren oder leichte Gepäcktouren beschafft.


Aus dem Prion Katalog:

"..Kompakte Abmessungen, ein geringes Gewicht sowie ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis kennzeichnen die Dayliner-Reihe, die sich mittlerweile eine große Fan-Gemeinde erobert hat.
Der DAYLINER L verfügt über zwei wasserdichte Abschottungen und eine komfortable Sitzanlage.
Die einfache Decksausstattung spart Gewicht und ermöglicht einen günstigen Einstiegspreis.
Ausgeprägte Kanten im Unterschiff sorgen für guten Geradeauslauf, die breite Basis im Sitzbereich sorgt für eine hohe Anfangsstabilität und Wendigkeit.

Aktualisierung des Fahrtprogramms der Wanderfahrer
Bitte beachtet die Aktualisierung von Thomas zum Wanderfahrerprogramm.

Moldau (CZ) 25.-26.05.2019

Bitte um Anmeldung für diese Tour bis zum Mittwoch, 15.05.2019, damit ich uns noch für den Zeltplatz anmelden kann.
Da ich um diese Zeit urlaubsbedingt nicht daheim bin, kann ich u.U. nicht sofort antworten, wenn ich mal kein Netz habe.

Aktuell sind wir schon drei Paddler.
Download Fahrtprogramm Wanderfahrer

Bericht zur Fahrt nach Hüningen
Von: Hans-Peter Krätz
Wir hatten es geschafft genau an dem Wochenende nach Hüningen zu fahren, an dem der Kälteeinbruch aufs Wochenende fiel.
Aber wie ich früher mal beschlossen hatte: Wegen schlechtem Wetter wird keine Fahrt mehr abgesagt.
Letztendlich waren wir dann auch 7 tapfere Paddler, die auf dem Kanal üben wollten. Wir waren übrigens auch nicht die Einzigen, die sich nicht vom Wetter abhalten ließen.

Aber es war wie immer: Wenn man mal in den Kajak Klamotten drin ist und auf dem Wasser ist, ist alles gut. Siehe nächstes Bild

mehr

Fahrtprogramm 2019

Naturschutz oder Klimaschutz?
Es gibt einen sehr interessanten Film zum Thema "Naturschutz oder Klimaschutz". Wie Umweltfreundlich ist die Wasserkraft?
Unter anderem kommen die Soca, der Tagliamento und die Loisach vor.

Unbedingt sehenswert!

Film in der BR Mediathek

Rollen an der Salza 2018

Video zur Salza

Video zur Soca

BKV Freizeit-tikker >März-April 2019

Online Pegel auf 4-paddlers

Online Pegel auf HND

Fahrtberichte Wildwasser 2017

Fahrtberichte Wildwasser 2018

Fahrtberichte Wildwasser 2019

Paddelfilme der Wildwasserfahrten 2017
Regen (81MB)
Tiroler Flüsse (194MB)
Mangfall (381MB)
Salza (427MB)
Soca (1,7GB)

Aus dem DKV Newsletter



Info-Website für die Pegnitz
Über die URL kanu.nuernberger-land.de erhaltet Ihr folgende Infos

• Download der vollständigen Kanuverordnung
• Touren Infos
• Vermieterliste
• Angaben zur Befahrbarkeit der Pegnitz über Ampelsystem
• Download der Leseversion Allgemeinverfügung Mindestpegel
• Kontakt zur Abteilung Wasserrecht im Landratsamt

Regeln zur Befahrbarkeit des Regen

Ganzjährige Befahrung erlaubt mit Einschränkungen:

• nur kleine Boote mit höchstens 4 Plätzen und max. 6 m Länge
• in der Zeit zwischen 10 und 18 Uhr.

Nur in Flussmitte oder tiefster Stelle fahren.
Ein- und Aussetzen nur an den per Schild gekennzeichneten Stellen.
Betreten der Kiesbänke und Inseln sowie Baden verboten.

Befahrbarkeit, wenn

1. gemäß Mindestpegel Sägmühle (km 123,4)

• in der Zeit vom 15.04. bis 15.06. mindestens 62 cm
• in der Zeit vom 16.06. bis 14.04. mindestens 58 cm

erreicht werden und zwar, wenn am Fahr-Tag in der Zeit von 0.15 Uhr bis 12.00 Uhr der 15-Minutenwert des Pegelstands zehnmal erreicht bzw. überschritten ist; ablesbar unter http://www.hnd.bayern.de/pegel/donau_bis_passau/saegmuehle-15212700

und

2. das Befahren des Schwarzen Regen bei Erscheinen des Textes „Befahren erlaubt“ ist - dargestellt durch ein grünes Häckchen - ersichtlich auf der Internetseite des Landratsamtes Regen https://www.landkreis-regen.de/befahren-des-schwarzen-regens-2/ erlaubt ist.

Regeln zur Befahrbarkeit der Wiesent

Vom 1. Oktober bis zum 30. April darf die Wiesen nicht befahren werden .

Für DKV-Mitglieder gibt es aber eine Ausnahmegenehmigung, dass die Wiesent auch in diesem Zeitraumm befahren werden darf.

Vor so einer "Winterbefahrung" muss man sich aber eine schriftliche Genehmigung beim Referent für Umwelt und Gewässer des Bezirk Mittelfranken besorgen.
Dieser Referent ist unser Vereinsmitglied Hubert Worms. Das Antragsformular findet Ihr hier. Oder direkt bei Hubert unter 09191/ 96977

Bei der Fahrt den DKV Auseis mitführen, den Personalausweis und die Ausnahmegenehmigung.
Die Anwohner der Wiesent sind sehr wachsam.
Außerdem die Ausnahmegenemigung an die Polizeidienststelle Ebermannstadt schicken.

Siehe auch Links

Über uns

• Wir fahren immer mit voller Schutzausrüstung: Neopren, Helm, Schwimmweste.
• Jeder Teilnehmer hat einen Wurfsack dabei.
• Wir fahren nicht als großer unkoordinierter Haufen den Fluss herunter, sondern teilen uns in Gruppen von 3-4 Fahrern auf.
• Innerhalb der Gruppen legen wir eine Reihenfolge fest, also wer fährt als Erster, wer ist der Zweite usw.
• Auch für die Gruppen legen wir eine Reihenfolge fest.
• Die Gruppen fahren mit Abstand zu einander. Der Abstand sollte nicht zu groß sein, aber auch nicht so klein, dass die Gruppen sich wieder durschmischen. Gibt es auf dem Fluss schwierige Stellen, dann wartet die vorfahrende Gruppe an der schwierigen Stelle um im Notfall helfen zu können.
• An unübersichtlichen Stellen (WW4) steigen wir aus und schauen uns die Stelle an. Wir fahren auf keinen Fall blind den Fluss herunter. Je nach Bedarf bauen wir eine Sicherung auf.